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Transcripción:

Hola amigos y bienvenidos al canal Supreme Suspensins. Estoy seguro de que habrás notado que hemos dedicado bastante tiempo a desarrollar nuevos productos para todas estas camionetas nuevas que han ido apareciendo. Pero eso no es que nos hayamos olvidado de los antiguos. Seguimos sacando cosas nuevas para ellos todo el tiempo.

En este momento hay un camión tan viejo en nuestro taller. Es una Ford F250 del 2001 y tiene un motor de 7,4 litros. Lo que vamos a hacer es levantar un poco la parte delantera para prepararla para un nuevo juego de ruedas y neumáticos y, mientras estamos allí, instalaremos una barra de seguimiento ajustable para ayudar a conseguir esa alineación. nuevamente bajo control. Así que entremos y veamos cómo le va.

Suelte esas ruedas delanteras y apoye el eje delantero.

Retire las pinzas de freno... y cuélguelas para que no estorben.

Desconecte los enlaces de la barra estabilizadora.

Desconecte los amortiguadores del eje.

Retire el perno del soporte de la barra superior. Es una buena idea sostener la barra de seguimiento antes de quitar el perno para que ESTO no suceda.

Desconecte la barra de seguimiento del eje y retírela del camión.

Desconecte los pernos en U y retire esas pequeñas placas de respaldo de debajo del eje.

Ahora baje suavemente el eje delantero.

Instale abrazaderas grandes en el paquete de resortes a cada lado del eje para que el resorte permanezca alineado una vez que esté separado.

Retire los pasadores centrales que sujetan juntos los paquetes de resortes.

Instale los paquetes de nivelación debajo de los resortes y asegúrelos con los pernos incluidos...

...y retira esas abrazaderas en C

Recorte la parte superior de los pernos de alineación... para que los soportes del amortiguador puedan encajar sobre ellos.

Levante el eje mientras se asegura de que los pernos de alineación estén alineados con los orificios del eje.

Instale los soportes amortiguadores y los pernos u sobre el eje.

Instale las placas de montaje en los pernos u... y apriete las tuercas a 99 libras-pie

Conecte los amortiguadores al eje y baje el perno a 76 libras-pie.

Vuelva a instalar las pinzas de freno y enjuague los pernos deslizantes a 42 libras-pie.

Vuelva a conectar la línea de vacío de los concentradores automáticos.

Instale la barra de seguimiento en la parte delantera del camión. Apriete los soportes superior e inferior a 406 libras-pie.

Una vez que la barra de seguimiento esté instalada, asegúrese de que esos ajustadores estén ajustados.

Vuelva a colocar los eslabones de la barra estabilizadora y baje esas tuercas a 80 libras-pie.

Y una vez que vuelvas a poner las ruedas, estarás listo para rodar.

Así que a nuestra vieja F250 le fue muy bien en el taller hoy. Todo quedó bien y se instaló todo limpio y estamos muy emocionados con cómo está ahora. Dicho esto, esperamos que hayas disfrutado de este vídeo. Si lo hiciste, dale me gusta. Si es la primera vez que visita nuestro canal, presione suscribirse. Ahora, si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, ya sea que necesite saber qué comprar para su camión o si ya compró algo y necesita ayuda para instalarlo, llámenos. Llevamos mucho tiempo en esto. Si usted está enfrentando un problema, probablemente nosotros también lo hayamos solucionado. Gracias por mirar y que tengas un excelente resto de tu día.